Porsche Panamera Turbo

с доступом со смартфона по технологии каршеринга

Флагман, который не пытается казаться быстрым — он просто такой и есть.

Мощный V8 с двумя турбинами даёт напор, от которого мурашки идут уже с холостых, а полный привод и пневмоподвеска делают разгон хищным, но удивительно гладким. Управление задними колёсами добавляет манёвренности: эта машина поворачивает так, что длина в 5 с лишним метров не ощущается.

Снаружи — пакет SportDesign и полностью чёрный декор, спортивный выхлоп, карбоновые капот и зеркала и 21-е чёрные диски. Вживую выглядит так, будто только что приехала с закрытой презентации Porsche.

Внутри — атмосфера дорогого спорт-люкса: карбоновые вставки, подсвеченные пороги, двухцветная кожа, подогрев и вентиляция сидений, память настроек, спортивный руль из карбона с подогревом и ярко-красные ремни безопасности. Музыка Burmester превращает салон в концертный зал, а 4-зонный климат и ионизатор делают поездку комфортной при любой погоде.

Технологий хватает, чтобы машина сама снимала стресс: камеры кругового обзора, ночное видение, адаптивный круиз-контроль, самые «умные» фары PDLS+, ассистенты парковки и электронные шторки на заднем стекле.

Это Panamera Turbo в правильной комплектации — быстрая, дорогая, уверенная и абсолютно особенная. Машина, в которую садишься и сразу понимаешь, что едешь не просто «в поездку», а в удовольствие.

Пожалуйста, ознакомьтесь, это действительно важно!

1) Строго запрещено ехать динамично без полноценного прогрева двигателя (это шкала на приборной панели). Это правда может привести к его повреждению, особенно в холодную погоду.

2) Спойлер не включать в автоматический режим зимой (сейчас он выключен — постоянно открыт) — если он будет подо льдом, то электродвигатель может сломаться.

3) Нельзя опускать пневмо-подвеску в самое нижнее положение на плохой дороге (аналогично с включением режима Sport+) — резина может зацепить передние подкрылки в случае попадания в яму.